左宗棠全传五十五　五年计画之造船(4)

五十五　五年计画之造船(4)

　　所谓福建船政，包括三部分：一为船坞，二为工厂，三为艺局。其所在地为马尾山麓之中岐。葆桢到任后，首往察看形势，有一奏报，可略见其概：

　　……马尾一区，上抵省垣南台，水程四十里；下抵五虎门海口，水程八十里有奇。自五虎门而上，黄埔、壶江、双龟、金牌、馆形、亭形、闽安，皆形势之区，而金牌为最要。自闽安而上，洋屿、罗星塔、乌龙江、林浦，皆形势之区，而罗星塔为最要。马尾地隶闽县，踞罗星塔之上流，三江交汇。中间港汊，旁通长乐、福清、连江等县。重山环抱，层层锁钥。当候潮盛涨，海门以上岛屿皆浮。潮归而后，洲渚礁砂，萦回毕露。所以数十年来，外国轮船、夹板船常泊海口，非土人及久住口岸之洋人引港，不能自达……全局沿江，上下数十里，风帆沙鸟，如在几前……

　　船坞周围约四百五十丈。建船台三座，每座长各二十四丈；船亭五座；船槽一座，长三十丈，阔十五丈，可以进修二千五百吨之轮船。

　　工厂原议铸铁为一厂，打铁为一厂，模子为一厂，水缸兼打铜为一厂，轮机兼合拢为一厂，合共五厂。后增拉铁、捶铁、钟表、帆缆、火砖、舢板六厂，而打铁、轮机、钟表又各有分厂。故凡为厂一十有四。

　　艺局原议设学堂两所：一课法文，称前学堂；一课英文，称后学堂。后添设绘事院一所，分两部：一绘船壳，一绘机器；艺圃一所，由各厂分招年在十五以上，十八以下有膂力悟性者，或十余人，或数十人，而统隶焉。又后添设驾驶学堂与管轮学堂各一所。注776

　　造船原议建大轮一百五十匹马力者十一艘，小轮八十匹马力者五艘，共十六艘。后有一艘改用二百五十匹马力，因将大轮减少一艘，合为十五艘。又各船原议，均照兵轮型式制造。后以养船费用，每艘每月少则一千数百元，多则三千数百元，开支浩大；故将最后四艘改依商船规制制造，将房间移建上层，俾中舱与底舱地位宽阔，多装货物，以便招商试行领运。各船列表如下：注777

　　每一艘下水，葆桢必诹取吉日良辰，整其衣冠，祭告天后（局中祀有天后，其殿材俱运自外洋，葆桢题联云：“惟神天禀聪明，愿千秋灵爽式凭，俾倕巧班工，同城宝筏，此地海疆门户，看万顷沧波不动，有冰夷洛女，虔拜云旗。”江神、土神与海神虽属迷信，然此种中国风之下水礼，似较掷香槟瓶为尤饶意趣）。注778

　　万年青为造成最先之一艘，于同治八年（1869）八月二十日由葆桢亲临作处女航，事后奏报航行情形：

　　……二十日申刻，臣亲督日意格暨各员绅，将领登舟出港。向晚，寄碇熨斗内洋。二十一日丑刻，东北风大作，潮声甚壮。逆风冲潮，径出大洋，以试轮机之坚脆，驾驶之巧拙。星月在天，一望无际。银涛万叠，起落如山。臣不胜眩晕，而在事人等皆动合自然。随于大洋中饬将船上巨炮周回轰放。察看船身似尚牢固，轮机似尚轻灵。掌舵、管轮、炮手、水手人等亦尚进退合度。由正东转向福宁洋面，绕南茭、北茭各岛而归……

　　继是，葆桢叙述船身与轮机情形：

　　……谨按部颁营造尺核计，船身长二十三丈八尺有奇，广二丈七尺八寸有奇，船头高二丈六尺一寸有奇，船尾高二丈三尺三寸有奇。其吃水也：虚船则船头五尺五寸有奇，船尾八尺四寸有奇；重船则船头一丈二尺六寸有奇，船尾一丈四尺五寸有奇。其任重也，除汽炉、机器、官舱、煤舱外，可装货七十万斤。煤舱两所，可装煤二十五万余斤。煤舱之间，为前后汽炉两座：前炉火门五，高一丈六寸有奇，深九尺九寸有奇，广一丈五尺七寸有奇；后炉火门四，高深均如前炉，广一丈二尺五寸有奇。炉后机器承之，器高一丈二尺有奇，座广九尺有奇，长一丈有奇。火炎汤沸，蒸气盘郁匣中。船尾暗轮，每一时转九千三百六十余遍。其出也，逆风逆水，一时行七十里而遥；逮乘风潮折回，一时行九十里而近。以风平浪静计之，盖阅一时以八十里为准云……注779

　　又扬武为马力最大之一艘，葆桢曾奏报其炮之配备情形：

　　……兵船之用，则以扬武为长。炉座轮机仅与水面相平。烟筒三节，可以随意升降，利于避敌。本船配大炮十有三尊，利于攻敌。马力加多，行驶尤速。

　　扬武所用，多英国之前膛炮，摧坚及远，迥异寻常。而灵巧则不如飞云所用之布国后膛炮。盖前膛炮筑药、装子、洗炮，均须人出舱外，身当炮口。既虑敌炮见伤，又防余药遗患。后膛炮则装放之时，敌人无从望见。而内膛螺丝中，有无渣滓黏滞，从后窥之，便一目了然。惟打放数十次之后，即须暂停。否则恐其热而炸烈。盖灵巧与坚实互有短长。在熟知其性者，舍所短而用所长，庶几收其利，不受其害……注780

　　铁厂系同治八年（1869）正月完工，而第十五号船则系于十三年（1874）春造成，差如五年之限。机器实有四艘购自外国，其余均系自制。注781

　　然宗棠创办福建船政之主要目的，不重在造，而重在学。学者学造船，学造机，学行船，学管机。葆桢亦深切认识此旨，故尝正告日意格：“……限满之日，洋匠必尽数遣散，不得以船工未毕，酌留数人。如中国匠徒实能按图仿造，虽轮船未尽下水，即为教导功成。奖励优加，犒金如数，必不负其苦心。倘洋匠西归，中国匠徒仍复茫然，就令如数成船，究于中国何益。则调度无方，教导不力，总理船政大臣与监督均难辞其咎。”日意格唯唯听命。注782葆桢更指定两船供实习驾驶与管机之用。两船之中，其一系向德国购置，取名建威，其一即扬武。北历宁波、上海、烟台、天津而至牛庄；南历厦门、香港、星加坡而至槟榔屿。实习开始于同治十年（1871），练习生中第一名为严宗光，即后以译《天演论》等著名之严复也。扬武且尝开赴日本，备受欢迎：

　　……福建船政局所造扬武轮船，招集中国愿学水师事宜者至船肄业，游历各国，所以熟海道，练水军也。前自东洋回沪，停泊高昌庙船厂修理。竣功后，上月驶回福建。开行之前一日，本报特遣人至船上遍阅一切。规模居然与外国上等轮船无异。船中洁净，毫无纤尘。服饰鲜明，机器光亮。水手均极严肃。上船栏杆门口，有兵一名，持械拱立。下舱亦有人伺察。每遇拉篷等事，号铃一响，五六十人一齐出舱。大炮八尊，置于船之上面。弹子大者，重有七十磅。此乃英国顶新之炮，名威活。后面一尊，较前八尊为大。行至船底碇后，见一切住房，除船主各官外，余皆统舱，并无隔间。问其水手等住处，云晚间皆用帆布铁钩挂在舱上，早起则将帆布卷好，每人一箱收贮。两边悬挂木桶。其余打水动用各物，一概收藏。故愈见开阔明敞也。船后另有一房，为肄业者所居，约有三十多人。每人有一本经历外洋之书，并有测量太阳、地球等图。出海之时，将经行之路，画在图上。每日两次至船面，以机器窥测度数，便知行抵何处。每晚，船主与教授之人将各人所画度数地理查对，俱系外国字，甚为清楚。应对进退，言谈礼貌，均极周到。闻其前到东洋时，彼处接待甚殷云。

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