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火轮船图说


  卷八十五

  火轮船图说(歙县 郑复光)

  曩見傳鈔火輪圖說,不能通曉,嗣見小樣船僅五六尺,其機具在內者未拆視。又於丁君守存處見一圖,俱有在內機具,與前圖相表裏。故會通其意,為之圖說。其尺寸就小樣船約之,質多用銅。大船未必盡然,會心之士,必毋泥執。

  一曰架。铜为之下槛四根,长短各二,连成长方以为底。上梁四根亦如之。四角各竖一柱,而架成矣。其近前梁处,加一横梁,从上直穿三圆孔。中一旁二,其后槛居中,亦从上穿一圆孔。其旁两长槛,当横梁之下,各有圆孔,则横穿之。架之大小,称船之舱。

  二曰轮。后轮二,命为支轮,缘其小于前轮,取其支架,令平可陆行以抵舟也。形似车轮,两轮共轴,轴端圆而轴中竖短柱一。柱端亦圆,为直轴入后槛孔中,则两轮可前后转,以便左右也。轮在舟内,前轮二,命为飞轮(名见《奇器图说》)。缘轮体重而形圆,一周之重如一,故其未动也似多一重,而其既动也,则多一力,所谓已似无用,而能以其重助人力者也。轮心孔方,轴圆而榫方,轮随轴转者也。轴近榫处,各作一曲拐,曲拐外贯旁槛横孔乃安轮,轮在槛外。而舟内外轮二,命为行轮,轮舟双环,连之以版,或八片,或十馀片,用以拨水如桨然。在舟外两旁,毂孔亦方。

  三曰柱。曲拐二,皆运之以柱。为边柱下端各作圆孔,以受曲拐,上贯横梁两边孔,另有中柱贯横梁中孔。三柱上齐连以横栓,所以同其下上之也。中柱稍短,其下入于气筒。气筒颇粗,面有盖,盖心有管恰套中柱下端。密而宽,宽以利柱之下上,密欲其不甚泄气也。气动中柱,则边柱同动,而曲拐运转飞轮也。(附)气筒机,具得自丁君传来之图,甲乙为总管,藏在锅内,气从甲下,行至乙,则分而为二,上由丙入己,下由丁入庚。乙内有舌如门扇,轴安左边(如风箱中事件),气从乙入为舌所碍,不能两管并进,必寻隙而行,辛为铁条(即如申柱)入子孔内,戊为记版,以铜铁为之(初疑太厘或夹皮如水炮中事件。丁君言在沸水热气中,皮难坚久,见风枪中事件,亦铜铁也)。壬另一管,上通丁,下通癸。原称癸为盘不类殆是筒也。内气化水则入于此,癸外当另有盘贮冷水。癸浸其内,气过盛使化水,不致毁裂机器也。气寻隙行,假令隙在丙,舌必下而掩丁,气全入己,则戊为之下矣。戊下已足,气来不止,必寻隙入丁,舌自上而掩丙,气全入庚,则戊为之上矣。夫己庚相等,则势均力齐因子稍泄气。癸能化水,自生呼吸,所以下上甚速,灵动微妙,不可思议。但曲拐之转,因柱下上,可左可右,而飞轮一动,重助其势,则左之必左,右之必右,自有顺无逆矣。

  四曰外轴。(内外)枢。轴内端方而外圆,连内方处,圆之入船帮,连外圆处,方之入轮毂。方端入内枢,圆端入外枢。内枢铜版一片,厚一分,阔七八分,长视飞轮。内径稍杀,中作方孔,以受轴内端,版片两端,各立短柱,入飞轮两辐之间。辐动则拨短柱,而轴随之转矣。外枢略同内枢,长视外轮,径稍盈则向内一折,使足函外轴,又向外一折,各作两孔,用两螺丁以固于船帮,中心作圆孔以受轴外端,所以管轮而利轴转也。

  五曰外轮套,径足函外轮而止,内外两层,外为正面,全圆之,内为背面,半圆之连合以墙,亦半圆而止,所以围外轮,束水使上不旁倾也。半圆径边,安两合页,用螺丁固于船帮墙上。

  六曰锅灶。锅下安灶,后开火门,锅边起墙,高及架,上有盖。立两柱夹之柱端,安横梁,中开孔,以螺丁固其盖。前有灶突高过于架以出烟,锅近上口,旁有一管,横曲上出,其端如碗以入水。碗底管旁横一柄,命为闭气柄,右推则开以入水,左推则闭不泄气。稍下复次第安两管,为出水管,皆横曲下垂,有闭气柄,盖为斟酌水之多寡设也。锅灶切近,内之后气筒,则在架前横梁之下,当是长管藏锅内,从项下垂,将至锅底,一折横行,至气筒处,以远滚气入筒也。曲拐左近,下有垂管,安闭气柄,想与气筒相通,盖欲泄气以泊舟,兼为气化以出水也。

  七曰桅。两截参差相接,下截高过船舱,端作长方栅栏架,长约尺半,阔八寸,上可栖人,以窥远用炮也。八曰绳梯。上结栅架,下结船边。

  九曰破风三角帆。有木如桅卧安船头,长四五尺,突出船头者三四尺。端系两绳,一附木系于桅根,一斜迤而上系下截桅上,成三角形略合句四股三之度。布作三角帆斜边及下边,安铜圈无算,套两绳上,逆风张之以破风,不逆则收之。然不能一捋便收必解绳方无碍,则用铜圈者为收折如扇,以省手揲之烦耳。

  十曰破浪立版。舵版立舟底,高约及尺厚二三分,前齐舟底,后杀于底者寸馀。另附木片高称之,阔约一寸为之舵。舵干上入舟处,有木套形似碑。藏其机于内,高及胸上。端横出一轴,轴端有加版轮(名出《奇器图说》)。顺拨则舵左,逆拨则舵右。

  十一曰全图。原传图说,言帆虽设而不用,逆风日行二千里。图说甚略俱不明了,晋江丁君拱辰《演炮图说》云:夹板船大顺风,日夜行六百里。火轮船顺逆风顺逆流亦行六百里。以表与脉较准,一呼一吸为时一秒二。船皆行二丈一尺似属征实,然一周八万六千四百秒,以二丈一尺乘之,里法百八十除之,得一千八百不合,盖所据推算尺度之殊不足异也。至原传图说,帆设而不用则何必设,又画有法条,实为无用皆不足据。或谓风力可以飞石移山,并其逆风能行者亦疑之,不知飞石移山之风,顺风且不可行,逆风岂真谓此。殆谓寻常逆风,他舟袖手,此可径进。风若稍顺,则熄火张帆,未尝废帆不用也。其巧在三角帆以破风立版以破浪,行船巧在轮运,轮巧在曲拐,若夫风浪之力,所以大者气法也,水火之力亦气法也。分风擘浪,则彼气之力失势,火炽水沸,则此气之力得势。彼失此得其加减此例,诚有不可拟议者则逆风能行,理有固然。虽日二千里不无夸张,或谓书夜行千二百里者近是。

  火轮船式

  火轮船式(一)

  火轮船式(二)

  火轮船式(三)

  火轮船式(四)

  火轮船式(五)

  火轮船式(六)


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